10 carros JDM lendários que redefiniram velocidade e potência

Jan 13, 2024

À medida que a produção de carros esportivos JDM diminui, vamos relembrar algumas das máquinas mais lendárias que simbolizavam velocidade e potência.

Infelizmente para os entusiastas, oJDM indústria tem definitivamente visto um declínio nos últimos anos. Tal como acontece com o modelo mais novo do Supra e do GT-R agora oferecido globalmente, não houve muitos novos carros esportivos japoneses que se limitaram à produção doméstica. Combinado com os fabricantes sempre pressionando para se tornarem verdes e elétricos, a produção JDM de carros esportivos praticamente desapareceu.

É uma tragédia que o Japão não faça mais muitos de seus modelos mais lendários, e mesmo os que permanecem foram rebatizados em crossovers horríveis ou parecem mais um BMW do que uma máquina japonesa. O mundo da JDM produziu alguns carros surpreendentes e lendários nos últimos 30 anos, carros que foram construídos exclusivamente para o amor de poder e velocidade e proporcionaram uma incrível experiência de direção.

Neste artigo, compilamos uma lista de 10 carros JDM lendários que redefiniram velocidade e potência, máquinas fantásticas que nunca serão esquecidas por quão rápidos eram e por quanto todos querem comprá-los agora. Apertem os cintos enquanto exploramos o melhor do JDM.

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Como um último "viva" para o icônico R34, a divisão de desempenho da Nissan decidiu pegar alguns dos já construídos V-SPEC II GT-Rs, lançar um monte de tecnologia de corrida neles e ajustar o motor já muito poderoso. O resultado foi o R34 Skyline GTR mais caro, o Nismo GT-R Z-Tune, conhecido como a "Mãe de todos os GT-Rs" e rei do mundo JDM.

O Z-Tune apresentava o mesmo lendário RB26DETT I6 de 2,6 litros com turbocompressor visto nos modelos padrão, mas, com a ajuda das experiências de corrida Le Mans GT2 e GT500 da Nissan, foi aprimorado para um 2,8 litros. Combinado com pistões de corrida, bielas e eixos de comando de válvulas e uma ECU atualizada, o Z-tune produzia surpreendentes 500 hp e era capaz de atingir uma velocidade máxima de mais de 200 mph. Apenas 19 Z-Tunes foram construídos e hoje eles se destacam como um dos carros JDM mais rápidos e raros da história.

Em 1995, a Nissan queria entrar na série de corridas BPR com um carro GT1, depois que o R32 foi retirado da série do Grupo A. No entanto, eles tiveram um problema, pois, de acordo com os regulamentos, todos os carros GT1 tinham que ser baseados em um carro de estrada do fabricante, e esse modelo tinha que ser realmente produzido para a estrada. No entanto, a Nissan notou que as regras nunca declaravam exatamente quantos carros de rua deveriam ser feitos, então eles fizeram apenas 1, e cara, foi rápido.

O Nissan NISMO GT-R LM Road Car 1995 era significativamente diferente do R33 padrão de várias maneiras. Havia o óbvio kit de carroceria aerodinâmica e os elegantes aros das rodas com anéis azuis, mas por baixo, o LM agora tinha tração traseira. Isso significava que, embora não tivesse o mesmo lançamento do modelo padrão, o LM conseguia atingir velocidades incríveis. Se o Nissan NISMO GT-R LM Road Car 1995 tivesse sido vendido ao público, quem sabe onde ele estaria na lenda JDM, mas, mesmo com apenas 1 no mundo sendo mantido trancado a sete chaves pela Nissan, o LM entrar na história do JDM.

O Honda Civic 2007 vendido no Japão era um carro completamente diferente da bagunça feia que o resto do mundo recebeu: tinha 4 portas e parecia bastante bonito também. Então, quando a Mugen Motorsports colocou as mãos em 300 unidades em 2008, o Civic foi levado a um nível totalmente novo e ficou conhecido como RR.

O Mugen RR é um dos Civics mais rápidos já feitos e é uma peça impressionante da maquinaria JDM, até hoje. Equipado com uma versão modificada do motor i-VTEC de 2.0 litros do Civic Type R padrão. Mugen aprimorou o desempenho do motor, elevando a potência para cerca de 237 hp e 160 lb-ft de torque. Além disso, ao usar para-choques de fibra de carbono e alumínio no capô, o carro pesava muito menos que o modelo padrão, tornando-o um carro incrivelmente rápido. O RR pode não quebrar nenhum recorde de volta, mas para o Civic, foi um grande passo à frente, tornando-o um ícone subestimado do JDM.