As ambições digitais da Bangladesh Railway permanecem ilusórias

Oct 03, 2023

Embora a Bangladesh Railway tenha começado a vender passagens on-line há cerca de 15 anos, ela ainda não possui um departamento de Tecnologia da Informação (TI) dedicado.

Atualmente, a empresa privada Shohoz está vendendo passagens online, usando seu próprio servidor, já que a Bangladesh Railway (BR) não possui nenhum servidor próprio.

O sistema de bilhetes eletrônicos está repleto de reclamações, dando origem a um próspero mercado negro de ingressos online.

Esta é uma reversão na sorte depois que a BR se tornou a primeira no sul da Ásia a lançar um sistema de telecomunicações integrado baseado em cabo de fibra óptica em 1992 com uma concessão norueguesa.

A mudança pretendia colocar a BR na vanguarda de uma revolução tecnológica, mas 30 anos depois, o sistema de telecomunicações baseado em FOC está sendo alugado para empresas de telecomunicações privadas e nenhum outro benefício dessa enorme rede foi aproveitado.

Diante desse cenário, o ministro das Ferrovias, Nurul Islam Sujon, disse em 22 de junho que as autoridades estão trabalhando na modernização do sistema de bilhética ferroviária, prometendo que a BR mudaria drasticamente e instalaria uma célula de TI para o serviço de passageiros.

Embora três meses tenham se passado desde aquele anúncio ousado, essa célula não foi formada.

Syed Md Shaeeduzzaman, engenheiro chefe adicional de sinais e telecomunicações, disse ao The Business Standard: "Ouvimos dizer que a Bangladesh Railway está planejando formar uma célula com 51 oficiais para gerenciar o programa de TI, mas ainda não houve notificação de recrutamento."

A esse respeito, o Diretor de Planejamento Ferroviário SM Salimullah Bahar disse: "Propusemos a criação de 51 postos de TI, mas não temos autoridade para recrutá-los. Apenas a Comissão de Serviço Público de Bangladesh (BPSC) está autorizada para tal recrutamento e não temos informações quando a BPSC irá para a contratação."

Enquanto isso, os problemas dos passageiros continuam inabaláveis.

Mais soluções, mais problemas

As passagens ainda estão sendo vendidas no mercado negro na estação ferroviária de Kamalapur em Dhaka, reclamou Sabrina Neetu, uma passageira regular na rota Dhaka-Pabna.

Ela disse ao TBS que, em sua experiência, os serviços ferroviários - online ou offline - não melhoraram.

"Se eu não conseguir ingressos online ou offline na estação de Kamalapur em qualquer Eid, sou forçado a comprar ingressos de comerciantes negros."

Ela disse que durante o último Eid-Ul-Adha não conseguiu uma passagem na estação de Kamalapur e teve que comprar nas lojas dentro da estação ou em vendedores ambulantes, o ansar de serviço e os trabalhadores da estação.

Para remover o elemento de incerteza e cambistas, a BR voltou-se para o sistema de bilhetes eletrônicos. Como não tinha um departamento de TI, contratou um fornecedor terceirizado, a Shohoz.

De acordo com a ferrovia, o Sistema de Rede de Computadores (CNS) estava lidando com o processo de emissão de bilhetes de trem por mais de uma era. Em 15 de fevereiro de 2021, a Bangladesh Railways firmou um acordo com a Shohoz.com, excluindo a CNS, para tornar os serviços de emissão de bilhetes mais rápidos e fáceis para os passageiros.

De acordo com o acordo, a Shohoz.com fornecerá esse serviço pelos próximos cinco anos até 2026.

No momento, a Shohoz está vendendo ingressos online, usando seu próprio servidor.

A Shohoz vende 50% das passagens online e 50% offline nos balcões da ferrovia, cobrando 25% pela primeira e 15% pela segunda.

O acordo não foi tranquilo.

A Diretoria de Direitos do Consumidor multou Shohoz.com Tk2 lakh por irregularidades em julho passado.

Enquanto isso, em vez de usar a atual rede de cabo de 3.000 km, a BR está alugando e embolsando uma boa quantia.

De acordo com o Departamento de Telecomunicações e Sinais, esta rede FOC foi contratada pela Grameenphone em 1997, antes de Robi assumir em 2017.

Atualmente Banglalink, Robi, Summit Communication Limited, Bahon Limited e [email protected] Ltd estão alugando a rede, com acordos assinados por cinco anos a partir de 2022.

O acordo renderá BR Tk177 crores.

O servidor expirou antes do lançamento