Ex de Adro

Jan 17, 2024

O destaque do bodykit da Adro é o para-choque dianteiro personalizado que inclui uma grade retrabalhada em forma de rim

Quase dois anos se passaram desde a estreia do BMW M3 e M4, mas os afinadores ainda estão tentando "consertar" a controversa grade em forma de rim, introduzindo bodykits de reposição. Adro deu um facelift antecipado ao M3 e ao M4, incluindo um nariz mais afilado e um bodykit de fibra de carbono criado com a ajuda de um ex-designer da Mercedes-Benz.

Ao contrário de outros afinadores que se limitavam a ajustar o interior da grade, o Adro criou um para-choque dianteiro totalmente novo. Uma comparação direta mostra que o kit de carroceria respeita a linguagem de design da BMW, optando por visuais no estilo OEM.

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O estoque BMW M4 (esquerda) contra a tomada de Adro (direita). Observe a grade de rim mais larga, porém menor, e as entradas de pára-choque remodeladas, mantendo um estilo semelhante ao original.

A nova grade é 10% menor do que antes, ostentando uma forma mais larga e mais estreita, enquanto está posicionada mais abaixo para um efeito de nariz de tubarão. Os rins ficaram mais distantes um do outro, com sua extremidade superior coincidindo com os faróis de LED. As entradas de ar inferiores do para-choque também foram remodeladas, com as aletas aerodinâmicas ganhando um ângulo mais agressivo e uma entrada de ar inferior separada acima do pronunciado divisor de fibra de carbono.

O novo design faz com que o carro pareça mais largo e exótico, diminuindo a distância entre o M3/M4 e o vindouro 3.0 CSL Hommage. Apesar das mudanças, o novo para-choque é compatível com os sensores de fábrica e as posições de montagem no chassi. Ele também se encaixa nas variantes regulares e de competição do M3 e M4, bem como com o M4 CSL focado na pista. O restante do bodykit da Adro inclui extensões aerodinâmicas para as saias laterais, um difusor personalizado e uma asa traseira em forma de pescoço de cisne exclusiva do M4.

Davis Lee, designer-chefe da Adro, que já trabalhou para Mercedes-Benz e Rivian, disse: "Tínhamos um objetivo específico e era consertar todos os fundamentos errados deste painel frontal e projetar uma frente que o M4 merece", descrevendo o M3 e M4 como os reis dos sedãs e cupês de alto desempenho.

O sintonizador não atrapalhou os fundamentos dos modelos BMW M. Isso significa que a suspensão rebaixada e as rodas de reposição que você vê na galeria não estão incluídas no pacote. O motor twin-turbo de 3,0 litros e seis cilindros produz 473 hp (352 kW / 479 PS) no M3 / M4 regular, um mais saudável 503 hp (375 kW / 510 PS) na forma de competição ou até 543 hp ( 550 PS / 411 kW) no M4 CSL. Dependendo da configuração, a potência é transmitida para as rodas traseiras ou para as quatro rodas através do sistema M xDrive com polarização traseira.

Os BMW M3 e M4 de Adro estrearão no show SEMA de 2022. O afinador começará a aceitar pré-encomendas para o kit em novembro. Quem encomendar o kit na pré-venda ganha preços com desconto. Mais especificamente, os interessados ​​precisarão de US$ 3.100 para o para-choque dianteiro, US$ 700 para o lábio dianteiro, US$ 1.900 para as saias laterais, US$ 3.100 para o difusor e outros US$ 3.100 para a asa traseira pescoço de cisne, totalizando US$ 11.900.