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Jan 18, 2024

O mais recente monstro de pista baseado em M3 da BMW M é muito melhor do que o M3 Competition existente

2022 foi um ano triunfante para a divisão M da BMW, com o lançamento do M4 CSL, do M3 Touring, do XM, do M2 de segunda geração e do 3.0 CSL. No entanto, parece que a 'casa dos carros de alto desempenho' não está desistindo com muita facilidade. Entre no M3 CS, a iteração final da geração G80 M3, que também oferece mais do que sua estética provocante. Esta nova edição limitada do M3 abandona sua atitude um tanto extrema do M3 Competition existente e dá as boas-vindas a um desempenho mais voltado para a pista. Listamos todos os fatos essenciais que você precisa saber sobre este novo Bimmer na cidade.

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O M3 CS é maluco, ainda mais se comparado ao M3 Competition existente. O BMW M reajustou o motor S58 twin-turbo de 3,0 litros e seis cilindros em linha, aumentou a pressão do turbo de 24,7 para 30,5 psi e um sistema de resfriamento atualizado inspirado no carro de corrida M4 GT3. O resultado é um colossal 543 cavalos de potência, que é 40 pôneis extras do que o M3 Competition, mas idêntico ao M4 CSL. No entanto, o poder de torção permanece em 479 libras-pés e está disponível a partir de 2.750 rpm. Além disso, a caixa de câmbio ultrarrápida de oito marchas com conversor de torque ZF permanece intocada.

A BMW afirma que o novo M3 CS pode galopar a 6 0 mph em 3,2 segundos e continuar acelerando até atingir o limitador a 188 mph. Se você comparar os números com o M3 Competition xDrive produzido em massa, o novo M3 CS é três décimos de segundo mais rápido e 13 km/h mais rápido. No entanto, isso também faz com que o novo campeão da cidade M fique firme contra o Porsche 911 Carrera. No entanto, os números citados pela BMW podem ser mais lentos do que são. Esperamos um tempo de 0-60 mph de três segundos mortos, o que o tornará no mesmo estádio do M5 padrão de 600 cavalos de potência.

Semelhante à edição limitada M5 CS, o M3 CS perde uma quantidade considerável de peso, o que foi feito usando CFRP ou plástico reforçado com fibra de carbono. O uso de uma quantidade generosa de materiais leves, incluindo o sistema de escapamento de titânio, ajuda a perder 75 libras em relação ao M3 Competition. Além do teto de fibra de carbono, que é um acessório padrão, o M3 CS vem com capô feito de CFRP, saídas de ar dianteiras, divisor dianteiro, capas dos retrovisores externos, spoiler traseiro, difusor traseiro, paddle shifters e console central. No entanto, a perda de peso no M3 CS não é tão significativa quanto no M4 CSL, provavelmente por causa do sistema xDrive.

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O M3 no sabor Competition Sport é um super sedã apenas com tração nas quatro rodas. Esta é a razão por trás de sua aceleração de cair o queixo. Embora o xDrive seja geralmente inclinado para a roda traseira, ele é inteligente o suficiente para entender quando você precisa de tração extra nas rodas dianteiras. O menu M Setup permitirá ajustar a configuração 4WD para 4WD Sport, fazendo com que o motor envie potência máxima para as rodas traseiras. Além disso, você pode ativar o 2WD depois de desativar o Controle Dinâmico de Estabilidade, o que lhe dará a sensação analógica completa de um carro esportivo com tração traseira.

O M3 no sabor CS realmente oferece a aparência atraente que esperamos de um carro BMW M. No entanto, ser extravagante, mantendo suas raízes de design, é um elogio que merece. Portanto, além do irritante design da grade em forma de rim, que agora tem um design sem moldura para maior redução de peso, o capô apresenta dois vincos cinzelados que ecoam o M4 CSL. Os DRLs no M3 CS são amarelos como o M5 CS, e o painel traseiro permanece idêntico ao M3 Competition. A adição de um acabamento externo Signal Green de aparência maluca grita desempenho. Se você não é um fã, a BMW permitirá que você escolha cores exteriores alternativas, incluindo Sapphire Black e Brooklyn Grey. Independentemente da cor externa que você escolher, o M3 CS ostentará um conjunto de rodas de bronze dourado ou preto fosco com um estilo exclusivo de raios em V.