Falha na junta de expansão leva ao fechamento da pista da rodovia

Dec 19, 2023

Repórter

Equipes trabalham na faixa esquerda da ponte I-91 no sentido norte sobre o rio Saxtons em 30 de novembro.

WESTMINSTER — Uma falha na junta de expansão em uma ponte que atravessa o rio Saxtons e a Rota 121 levou ao fechamento de uma faixa de rodagem para o sul na I-91.

De acordo com informações da Agência de Transporte de Vermont, a pista sul da ponte norte foi fechada na terça-feira depois que a falha foi descoberta. Uma investigação mais aprofundada revelou que duas outras juntas de dilatação na ponte mostravam "sinais de deterioração".

O tráfego no sentido sul foi desviado para a ponte no sentido norte, enquanto o tabuleiro da ponte no sentido sul foi substituído.

As pontes fazem parte de um projeto de substituição do convés que afeta as faixas de circulação norte e sul.

Acredita-se que a falha na junta se deva ao tráfego no sentido sul usando uma das faixas no sentido norte durante a construção e atingindo a junta oposta à direção normal da viagem, informa a AOT. O deslocamento também resultou em danos à servidão de concreto da junta.

"A inspeção das juntas no sentido norte determinou que elas parecem estar em boas condições", afirma um e-mail de Jeremy Reed, engenheiro de construção da AOT. "Com base no que pudemos ver, as juntas na pista norte parecem boas."

Reed disse que, dependendo do clima, a pista de viagem para o sul será reaberta na quinta-feira. O tráfego no sentido sul está sendo desviado da rodovia para a Rota 5 enquanto os reparos são feitos.

As pontes I-91 foram construídas em 1963 e consistem em decks moldados no local de 7 e 8 vãos em vigas de aço laminadas. As estruturas da ponte de 35 pés de largura têm 534 pés e 542 pés de comprimento, respectivamente. O projeto atual substituirá os decks existentes e reparará os pilares e tampas dos pilares.

De acordo com uma ficha informativa sobre as pontes existentes, elas têm largura, trilho de acesso e guarda-corpo abaixo do padrão. Todas essas condições serão abordadas pelo projeto.

As vigas da superestrutura estão em boas condições, mas os componentes do tabuleiro de concreto estão apenas em condições razoáveis. As subestruturas encontram-se em condições razoáveis ​​a más, como resultado da deterioração das secções do convés superior, que permitem que a água e o sal se infiltrem nos assentos da ponte, danificando as tampas dos pilares.

A VTrans avaliou alternativas para a reabilitação da Westminster I-91 Bridges 21 N&S em um estudo de engenharia concluído em outubro de 2014. O estudo avaliou os critérios de projeto propostos para a ponte e o alinhamento da estrada, impactos na faixa de domínio, recursos hidráulicos e pantanosos e arqueológicos. Várias alternativas foram consideradas, incluindo nenhuma ação, reparo e reabilitação, substituição do convés, substituição da superestrutura e substituição completa da ponte. Devido à idade e condição da estrutura, o estudo recomendou a substituição do deck por uma construção em fases.

Ambos os tabuleiros da ponte serão completamente removidos e substituídos, assim como a ponte abaixo do padrão e os trilhos de aproximação. As juntas do convés serão substituídas para fornecer proteção adicional às vigas de suporte de aço. O concreto deteriorado e solto nos pilares será removido e reparado. A superestrutura de aço será repintada em coordenação com os reparos do convés.

Um novo sistema de proteção elétrica será instalado para retardar a deterioração futura do concreto e da armadura de aço, desencadeada por sais de degelo e umidade. Os novos decks terão o mesmo comprimento dos existentes, mas serão ligeiramente alargados em cada lado, resultando em dois acostamentos de 4'-8" de largura e duas faixas de rodagem de 12 pés para cada ponte. Os novos decks contarão com F- trilho de ponte de concreto moldado com trilhos de abordagem de viga de aço resistente.

Atualizações serão fornecidas à medida que o trabalho avança.

Bob Audette pode ser contatado em [email protected].

Repórter

Bob Audette faz reportagens para o Brattleboro Reformer desde 2005.